舒适外的运动跑格 Lexus ES 200(上)

2020-08-01 分类:B生活卡 作者:
全新七代目ES车系,除了豪华精緻的内装铺陈与舒适宽敞的乘坐性依旧外,在原厂特意的「跑格化」诉求下,不仅外型变得更动感前卫、车身更宽扁低趴与流线之外,所採用的全新GA-K高刚性前驱底盘,更是带来以往较欠缺的出色操控性与驾驭乐趣,这也是全新世代ES车系最大的变革进化之处。
 
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲造型更犀利细长的LED头灯搭配放大的箭矢型昼行灯,一股肃杀之气俨然而生。
 

文 杨智汉 / 图 戴正明
 
建议售价 185万(顶级型)
平均油耗 13.3km/L
原厂保固 4年12万公里
讨喜之处 配备诚意十足与出色乘坐舒适性
遗珠之憾 加速反应略嫌温吞
 
从第四代车型在2001年正式导入国内销售至今,ES车系不仅在国内中大型进口豪华房车市场上佔有重要一席之地,更是国内总代理和泰汽车用来对抗5系列、E-Class及A6等竞争对手的主力销售车款,尤其在2015年第三季导入了ES 200入门车型之后,更是在极具竞争力的价格与标配LSS+主动安全配备的条件下,成功吸引了许多想入主Lexus车款的「升级型」买家,进而大幅拉抬了ES车款的销售表现,接连在2016及2017年皆拥有相当亮眼的销售佳绩,即便六代ES已迈入产品改款週期,但在今年上半年的买气依旧不减,仍拥有近140部月平均销售量的表现,足见ES迷人的产品魅力。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲纺锤型的水箱护罩内部採灵感来自于波浪外向外扩展的直栅式设计,既抢眼又霸气。
 
 
新动力ES 250加入战局

导入国内贩售的新世代ES,除了原有的ES 200及ES 300h(预计今年第三季导入)两种动力规格车型之外,此次也新加入了搭载全新2.5L自然进气汽油引擎的ES 250,搭配八速手自排变速箱,拥有207hp、24.8kgm最大动力输出,目前ES 200及ES 250的正式售价分别为167(豪华)/185(顶级)、199(顶级)/219(旗舰)万元,价格可说相当亲民,尤其入门豪华版车型,在全新内外造型与底盘悬吊的设计之下,又新增了远近LED头灯、7吋数位仪錶、8吋多媒体资讯整合萤幕、换档拨片与新一代LSS+安全防护系统等配备之后,售价却比旧款车型还要便宜3万元,只能说真的是佛心来的。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)
▲造型锐利的燻黑尾灯融入了高辨识度的红色L字型LED导光条,尽展家族造型特色。
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)
▲车顶B柱之后採下斜设计,营造出四门Coupe的动感身形,加上更长、更宽与更低趴的车身,给人十足运动化的视觉感受。
 
动感俐落的四门Coupe
 
愈来愈趋向动感且运动化诉求的Lexus,在全新ES身上可说发挥得淋漓尽致。先从车身轮廓来看,不仅车长(+60mm)、车宽(+45mm)及轴距(+50mm)尺寸皆加长放大之外,车高也降低了5mm,使其车身尺码来到4975/1865/1445mm、2870mm之外,搭配更低斜的引擎盖(-15mm),以及加宽的前(+20mm)/后轮距(+25mm),让整个车身看起来更为宽扁、低趴;不仅于此,其B柱之后乃採下斜切的设计,更营造出犹如Coupe般的轿跑视觉意象,让全新ES除拥有可媲美大型豪华房车的大车格表现之外,更展现出原厂所强调的运动跑格设计。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲焕然一新的内装铺陈,同样有着精緻细腻的日式奢华风格,各项舒适豪华与科技配备可说琳瑯满目。
 
再从车头造型看去,最抢眼的设计就是不容错认的家族纺锤型水箱护罩,且这次也特别採用源自「波浪」向外扩展的设计灵感,以垂直栅条由中心向外辐射,製造出开阔、大器的视觉感受,再搭配上造型更显锐利的LED头灯与箭矢型昼行灯组,让车头充满浓烈的侵略气息。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲仿效自当家超跑LFA的7吋单环式数位仪錶板跑味十足,同时也能随着驾驶模式的切换而转换不同背光的呈现。
 
 
另外车侧部分,也一改以往圆润饱满的设计,而赋予锐利的车身腰线与钣件摺线,再搭配更为外突的前后轮拱,带来既流线又具肌力感的车侧身影。至于车尾也换上了与头灯造型相呼应的LED燻黑尾灯组,再结合小鸭尾的立体造型设计,让车尾看起来更为动感与结实。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲型质俱佳的多功能真皮方向盘,除有换档拨片外,上头也整合了丰富的功能快拨键。
 
简约却奢华的内装铺陈
 
全新ES 200的内装铺陈依旧承袭Lexus贯有的精緻豪华风格,座舱内眼睛所及之处不是真皮包覆就是採核桃木纹饰板与镀铬金属件处理,展现高级豪华房车应有的细腻奢华质感。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲8吋多媒体资讯整合系统,内建广播音响、多媒体、行动通讯、空调、车辆设定以及各项行车资讯显示等功能。
 
此外,也将车内所有功能按键极简化让使用者更轻鬆便利地操作,尤其也採用了源自LS与LC车型的Seat in Control座舱设计概念,也就是将中控檯、仪錶板、中央鞍部等处的所有按键与旋钮,皆设计在让驾驶者可一目了然的视线範围且触手可及之处,如此就能让驾驶更专心于开车而增加行车时的安全性。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲以往採滑鼠式的资讯调整介面,换上了操作更直觉便利的二代Remote Touch资讯系统操作介面。
 
而焕然一新的车舱布置,乃拥有全新设计的单环式TFT全液晶仪錶、8吋中央显示幕、二代Remote Touch资讯整合系统操作介面,以及造型仿效自当家超跑LFA的三幅式多功能真皮方向盘与多重驾驶模式旋钮开关等;此外,也标配了相当实用的电热/通风座椅以及智慧型手机无线充电介面与电动后档遮阳帘等配备,来打造出更舒适、豪华的车舱氛围。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲双前座加热与通风座椅设计也是新ES新增的舒适实用配备。
  
此外,在安全配备上,全新ES 200的规格水準也不在话下,除VSC、TRC、HAC、BSM、RCTA及10气囊之外,LSS+主动安全防护系统也再进行功能强化,包括PCS预警防护系统新增自动煞停与行人侦测功能,DRCC主动式车距维持定速系统的跟车速度也从50km/h降低至30km/h,来满足在市区道路上的行驶状况。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲以往位于中央鞍部的多重驾驶模式切换装置,上移至仪錶板右前方的位置,让驾驶者更方便进行操作。
 
可翘二郎腿的宽敞后座
 
全新ES 200在车长、车宽及轴距皆加长放大的情况下,车舱空间也相对受益而带来较上代车型更为宽敞舒适的乘坐空间。双前座椅除具备冷热通风及8向电动调整功能(3组记忆)外,椅背的支撑性与坐垫的包覆性表现皆不错,整个坐起来相当舒服。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)▲具10向电动调整与3组记忆功能的前座椅,整体的包覆性与支撑性皆相当不错,坐起来也舒服。
 
 
而后座膝部空间更是令人惊艳,175cm成人实际乘坐,膝盖离前椅背约有3.5个拳头,让人翘起二郎腿也不成问题,加上其座椅泡棉软硬适中,包覆性与椅背人体工学设计亦出色,因此乘坐起来相当舒适。不过头部空间则因为车高降低且採低斜的车顶设计之故,而表现不如旧款车型出色,儘管原厂已将车室顶篷向上拱起并降低乘坐臀点,但头部离顶篷的距离仍不到1个拳头,这对于身材更高的乘员会有压迫感产生。
 
舒适外的运动跑格  Lexus ES 200(上)在车长与轴距皆加长放大之下,后座膝部空间可说更为宽敞,让乘员翘起二郎腿也不成问题。
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